Люис Хамилтън: Бъдещите коли във Формула 1 може да са „доста бавни“ въпреки по-леките машини

Луис Хамилтън се притеснява, че колите във Формула 1 от 2026 година ще останат „ много мудни “ след представянето на машините от последващо потомство.

В навечерието на Гран при на Канада този уикенд, F1 даде взор към бъдещето си, откакто беше разкрита концепцията за кола – която се надява да обезпечи по-добри надпревари от 2026 година нататък.

Новата по-малка машина, включващ банален мотор с вътрешно горене, употребяващ изцяло устойчиви горива и въвеждането на нов бутон за увеличаване на изпреварването, е надъхан да бъде с 30 кг по-лек от настоящия дизайн на спорта.

ФИА към този момент даде обещание минимално тегло от 768 кг – спад от съвсем 800 кг – като управителният орган сподели, че „ чевръст “ автомобил е бил в основата на новата му идея.

Хамилтън неведнъж акцентира, че актуалните коли са прекомерно тежки, до момента в който Ландо Норис сподели предходната година, че машините „ би трябвало да бъдат направени още веднъж по-леки и тогава колите ще се върнат живи “.

Седемкратният международен първенец Хамилтън кара коли с към 600 кг, когато стартира във Формула 1 през 2007 година и има вяра, че дребното понижение на тежестта за 2026 година няма да има голямо влияние.

„ Това е единствено 30 кг, тъй че въпреки да е стъпка в вярната посока, те са към момента е тежък “, сподели Хамилтън.

„ Видях единствено това, което всички видяха тази заран, само че приказвах с някои водачи, които са го карали (колата от 2026 г.) на симулаторите и те споделят, че е хубава постепенно.

„ Устойчивостта на новите коли обаче е смела стъпка и върви в вярната посока. “

Последните огромни промени в регулациите в спорта доведоха до огромно разпространяване в полето и интервал на доминация за един тим.

Mercedes стартира интервал на триумф, когато през 2014 година настъпи смяната към мотори V6 до момента в който актуалният интервал на доминиране на Red Bull след смяната на регламента през 2022 година докара до обвинявания, че спортът е отегчителен.

Отбори като Ferrari и McLaren стартират да настигат Red Bull, което навежда на въпроса като дали по-дълъг интервал на постоянни регулации би бил по-добър за спорта.

„ По-често, в сравнение с когато те (ФИА) вършат измененията, някои тимове се оправят по-добре от другите, “ сподели Хамилтън.

„ Надяваме се, че тези разпореждания няма да създадат прекомерно огромна разлика. “

Оскар Пиастри от McLaren изрази опасения, че полето може да се популяризира още веднъж с смяна на наредбите.

„ Всеки път, когато наредбите се трансформират, това води до много огромно разпространяване “, сподели австралиецът.

„ С тези правила ние едвам започваме да настигнем Red Bull в този момент.

„ Но ние имаме място в обществото да бъдем в челните редици на технологиите и нововъведенията и допускам, че можете да спорите, че от време на време това идва с цената на надпреварите.

„ Няма да се изненадам, в случай че тимовете се разделят повече през 2026 година с разпоредбите за въздух и мотор. “